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眼看到了年末，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)據(jù)分析不斷出臺，比照近年來電動汽車充電樁締造狀況。整體來看，電動汽車充電樁締造速度仍是超過了上一年，但是上升趨勢現(xiàn)已慢了下來。專家分析，這首要是由于本年許多老舊電動汽車充電樁被拔出重新安裝的原因，別的，跟著電動汽車充電樁運營遇冷，民間本錢關(guān)于電動汽車充電樁商場的熱心也逐步冷卻。
以2008年奧運會為要害，國家初步發(fā)動電動汽車商場推廣方案，但是由于電動汽車充電樁商場不成熟，電動汽車充電樁數(shù)量稀少，知道2014年，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量還不到4萬。但是2014年末，國家初步注重電動汽車充電樁開展，并著手出臺多個利好補助方針，幫忙電動汽車充電樁商場開展，電動汽車充電樁商場進入黃金時代。但是電動汽車充電樁企業(yè)一年之間數(shù)量暴升至300多家，電動汽車充電樁商場快速墮入價格競爭。
2015年，電動汽車充電樁締造數(shù)量幾乎是前幾年的總和，2016年電動汽車充電樁數(shù)量更是爆發(fā)性添加，突破了14萬。但是跟著而來的卻是電動汽車充電樁運營狀況困難，賠本嚴峻的負面音訊。電動汽車充電樁商場備受等候，被估價值超千萬億，但是缺少電動汽車，私家用車電動汽車的稀少，使得公共電動汽車充電站難以保持。只靠政府是無法養(yǎng)活300多家電動汽車充電樁企業(yè)的。
到2017年10月，國內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量突破了19萬，雖然本年電動汽車充電樁數(shù)量添加量不高，但是許多區(qū)域政府都初步注重電動汽車充電樁運營難題，給出多個定見幫忙電動汽車充電樁運營開展，而且活躍營建杰出的電動汽車充電樁運營環(huán)境，不斷提高城市電動汽車保有量和跋涉量。
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