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破解充電樁安裝難,能源局稱(chēng)將督促電網(wǎng)改造

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破解充電樁安裝難,能源局稱(chēng)將督促電網(wǎng)改造

發(fā)布日期:2023-03-01 作者:轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊:

充電設(shè)施是支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。第十三屆全國(guó)人大代表、南方電網(wǎng)廣東湛江供電局220千伏雷州巡維中心副站長(zhǎng)吳翔表示,各地居民區(qū)充電樁安裝阻礙尚存,影響私人電動(dòng)汽車(chē)的推廣普及。

2023年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即。吳翔等9位全國(guó)人大代表此前提出的《關(guān)于加快推動(dòng)居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的建議》(下稱(chēng)《建議》),國(guó)家能源局答復(fù)稱(chēng),將督促電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)籌做好電網(wǎng)改造,為居住社區(qū)充電樁提供供配電接入保障。

國(guó)務(wù)院辦公廳2020年10月印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》要求,到2025年,新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

日前,國(guó)家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年,國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)左右,同比增長(zhǎng)近100%。其中,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)左右,私人充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量超過(guò)340萬(wàn)臺(tái)。
根據(jù)《建議》,目前居民區(qū)主要采用“自報(bào)自用”模式,由購(gòu)車(chē)用戶(hù)自行向電網(wǎng)報(bào)裝用電、車(chē)企提供慢充樁安裝服務(wù)。隨著報(bào)裝量的快速增長(zhǎng),私人充電樁的無(wú)序使用,對(duì)居民區(qū)剩余有限電力容量將造成沖擊。用戶(hù)委托的施工單位不同,安裝充電樁缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn),存在安全隱患。
老舊小區(qū)在建設(shè)初期,并未考慮配備電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施,電力容量冗余有限。新增小區(qū)雖有建設(shè)要求,但因電力容量、預(yù)留方式等標(biāo)準(zhǔn)不明確,開(kāi)發(fā)商出于經(jīng)濟(jì)考慮,充電設(shè)施難落實(shí)到位。國(guó)家能源局答復(fù)稱(chēng),計(jì)劃配合政府做好老舊小區(qū)改造,推動(dòng)居住社區(qū)充電樁供配電設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。
“大力推廣充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、物業(yè)、用戶(hù)等多方參與的‘統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)’模式,將引入專(zhuān)業(yè)充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商安全、規(guī)范開(kāi)展充電服務(wù)納入各地物業(yè)管理?xiàng)l例,為充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)駐居民區(qū)提供政策支撐?!眳窍杞ㄗh。
2月13日,國(guó)家能源局新聞發(fā)言人梁昌新在新聞發(fā)布會(huì)上介紹,“我國(guó)充電市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢(shì),目前各類(lèi)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已超過(guò)3000余家,其中公共樁保有量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有17家,頭部企業(yè)聚集效應(yīng)明顯?!?/span>
《建議》提出,充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商安裝獨(dú)立電表,直接與電網(wǎng)結(jié)算電費(fèi),鼓勵(lì)采取智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電服務(wù)模式,充分挖掘居民區(qū)電網(wǎng)設(shè)備潛力。當(dāng)居民區(qū)電力容量出現(xiàn)不足時(shí),由充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商向電網(wǎng)報(bào)裝增容,電網(wǎng)企業(yè)做好配套電網(wǎng)建設(shè)與改造。
電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模地?zé)o序充電,威脅電網(wǎng)可靠性,加劇電網(wǎng)峰谷差,增加地區(qū)發(fā)電邊際成本。電動(dòng)汽車(chē)?yán)糜行虺潆姡ㄟ^(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(Vehicle-to-grid,即V2G)技術(shù),并使用清潔能源作為電力供應(yīng),有助于電網(wǎng)平滑負(fù)荷曲線(xiàn),改善運(yùn)行效率,消納可再生能源。
2020年10月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,“加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)(V2G)能量互動(dòng)”“促進(jìn)新能源汽車(chē)與可再生能源高效協(xié)同”等重點(diǎn)任務(wù)?!跋乱徊?,我們將協(xié)同推進(jìn)充電運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新工作,推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)融合發(fā)展,為綠色能源發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)?!眹?guó)家能源局稱(chēng)。


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