田玉龍表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，目前各國發(fā)展都比較快，也是減排的重要選擇。2022 年是我國新能源汽車發(fā)展又一個豐收年，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是市場規(guī)模全球領(lǐng)先。全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%，連續(xù) 8 年保持全球第一；新能源汽車新車的銷量達(dá)到汽車新車總銷量的 25.6%。這個數(shù)據(jù)還是很喜人的，新能源汽車發(fā)展勢頭還是非常強(qiáng)勁的。

二是關(guān)鍵技術(shù)有效突破。量產(chǎn)動力電池單體能量密度達(dá)到 300 瓦時 / 公斤，處于國際領(lǐng)先水平。驅(qū)動電機(jī)的峰值功率密度超過 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到 1.6 萬轉(zhuǎn) / 分鐘，這些指標(biāo)表明我們的關(guān)鍵組件部件水平得到了大幅提升。特別是在激光雷達(dá)、人工智能芯片、智能座艙等方面，技術(shù)也得到了較大突破，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

三是品牌競爭力大幅提升。2022 年自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達(dá)到了 79.9%，同比提升 5.4 個百分點(diǎn)；新能源汽車出口 67.9 萬輛，同比增長 1.2 倍。全球新能源汽車銷量排名前 10 的企業(yè)集團(tuán)中我國占了 3 席，動力電池裝機(jī)量前 10 的企業(yè)中我國占 6 席，競爭力和品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)出來。

四是配套設(shè)施環(huán)境日益優(yōu)化。截至 2022 年底，全國累計建成充電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快。同時累計建立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過 1 萬個，基本實(shí)現(xiàn)就近回收。

田玉龍指出，我國新能源汽車當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入全面市場拓展期，保持了快速增長態(tài)勢。后續(xù)主要從這幾個方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

一是加強(qiáng)政策供給。會同有關(guān)部門建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)央地協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別是推動落實(shí)車購稅、車船稅、牌照等有關(guān)支持政策。編制好汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，適時開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)工作。

二是保障穩(wěn)定運(yùn)行。進(jìn)一步研究和明確新能源汽車后續(xù)的支持政策，推進(jìn)換電模式應(yīng)用和燃料電池汽車示范，特別是啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)城市試點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量品牌建設(shè)，穩(wěn)定消費(fèi)市場。

三是支持融合創(chuàng)新。發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，促進(jìn)大中小企業(yè)融通發(fā)展，加快新體系電池、車規(guī)級芯片，以及車用操作系統(tǒng)等新技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推進(jìn)“車路云”一體化發(fā)展，推動新能源汽車和能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展。

四是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。嚴(yán)格生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)對投資的指導(dǎo)，避免低水平重復(fù)建設(shè)。統(tǒng)籌利用國內(nèi)外資源開發(fā)和布局，保障好關(guān)鍵原材料和零部件的供應(yīng)。加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。繼續(xù)大力推進(jìn)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷提高使用便利性，更好地為新能源汽車發(fā)展提供一個優(yōu)良的設(shè)施和環(huán)境。