本文核心數(shù)據(jù)：電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)、電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)份額、電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)集中度。

1、中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)格局：可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

電動(dòng)汽車充電樁是我國城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難點(diǎn)方向之一，也是推動(dòng)新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。我國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)包括：星星充電、特來電(母公司：特銳德(300001))、國家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)、依威能源、匯充電、深圳車電網(wǎng)(母公司：科陸電子(002121))、上汽安悅、萬馬愛充(母公司：萬馬股份(002276))等。

電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)依據(jù)2021年運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有：星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充;運(yùn)營(yíng)數(shù)量在1-10萬臺(tái)之間的企業(yè)有：南方電網(wǎng)、依威能源、匯充電、深圳車電網(wǎng)、上汽安悅;其余企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)量在2萬臺(tái)以下。

2、中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)市場(chǎng)份額：四大龍頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)份額較高

目前，中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)龍頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)為星星充電、特來電、國家電網(wǎng)和云快充。2021年，按電動(dòng)汽車公用充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量來看，星星充電的市場(chǎng)份額達(dá)23.97%，特來電的市場(chǎng)份額達(dá)16.29%，云快充的市場(chǎng)份額達(dá)16.27%;按電動(dòng)汽車充電樁專用充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量來看，特來電的市場(chǎng)份額達(dá)35.72%，國家電網(wǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)30.13%，星星充電的市場(chǎng)份額達(dá)18.75%。

3、中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)市場(chǎng)集中度：市場(chǎng)集中度較高

總體來看，我國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，尤其是專用充電樁領(lǐng)域，市場(chǎng)份額前十的企業(yè)幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)。2021年，我國公共充電樁運(yùn)營(yíng)商CR4為74.24%;公用充電樁運(yùn)營(yíng)商CR4為68.26%;專用充電樁運(yùn)營(yíng)商CR4達(dá)88.86%;直流充電樁運(yùn)營(yíng)商CR4為79.08%;交流充電樁運(yùn)營(yíng)商CR4為71.24%。

4、中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)：主要布局在新能源汽車發(fā)展較快地區(qū)

電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)公司中，星星充電、科陸電子、萬馬愛充都擁有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。整體來看，電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)主要布局在新能源汽車發(fā)展較快地區(qū)。

從電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力角度來看，星星充電、特銳德、國家電網(wǎng)以及云快充接入的電動(dòng)汽車充電樁終端以及提供的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)處于好的地位。

5、中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)：潛在進(jìn)入者威脅較小

從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，電動(dòng)汽車充電樁屬于新型基礎(chǔ)設(shè)施，是資金密集型產(chǎn)業(yè)，替代品威脅較小;現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量不多，但市場(chǎng)集中度較高;上游供應(yīng)商一般為原材料和零部件供應(yīng)企業(yè)，議價(jià)能力適中，而下游消費(fèi)市場(chǎng)主要來自電動(dòng)汽車消費(fèi)者，議價(jià)能力一般;同時(shí)，因行業(yè)資金、技術(shù)門檻及環(huán)保要求較高，潛在進(jìn)入者威脅較小。