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當(dāng)前充電樁建設(shè)中存在的問題：
1.眾所周知，現(xiàn)階段城市土地供應(yīng)緊張，大規(guī)模建設(shè)充電站會(huì)占用寶貴的土地資源，很多城市沒有大面積的土地用于規(guī)劃建設(shè)充電站。如果考慮對(duì)城市綠地的占用，是違背我國(guó)發(fā)展新能源汽車的出發(fā)點(diǎn)的，而充電站的建設(shè)本身得要滿足“三通一平”(水、電、路、場(chǎng)地平整)的條件，選址本身難度很大。
2.成本為主，投資建設(shè)充電站要花很多錢。比如我國(guó)電網(wǎng)充電站投資就要上億，建設(shè)周期長(zhǎng)。投資后，前期將面臨巨額虧損。據(jù)我國(guó)電網(wǎng)內(nèi)部人士透露，已建成的400多個(gè)充電站幾乎沒有盈利項(xiàng)目，處于全線虧損狀態(tài)。根據(jù)南方電網(wǎng)分公司的聲明，其在深圳建設(shè)運(yùn)營(yíng)了7個(gè)充電站，每年虧損1300萬元。其次，充電站需要配備大量的充電服務(wù)員，這將導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本高、人力成本高、效率低。
3.即使一個(gè)充電站配備30個(gè)充電器，也只能服務(wù)不到100輛車。此外，大多數(shù)充電站都配備了大約10個(gè)充電器，這將為更少的車輛提供服務(wù)。但同規(guī)模加油站的日服務(wù)能力可達(dá)數(shù)千輛。如果一個(gè)充電站建在100輛以下，其利用效率真的很可憐。
4.便利性在公共汽車的一些區(qū)域，車輛行駛后需要去充電站補(bǔ)充電量，這本身就增加了充電的復(fù)雜性，而且車輛在行駛過程中很容易與充電站的建筑物或設(shè)備發(fā)生碰撞，使得整個(gè)充電過程非常不方便。
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