【充電樁市場發(fā)展提速PPP模式機遇與挑戰(zhàn)并存】充電基礎設施的建設速度相對滯后，是新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。不過，這種局面正在改變。10月20日，國內大的超級光伏充電站在北京開工建設。隨著PPP模式得到推廣，有望進一步助力充電服務市場發(fā)展。

充電基礎設施的建設速度相對滯后，是新能源汽車推廣應用的瓶頸之一。不過，這種局面正在改變。10月20日，國內大的超級光伏充電站在北京開工建設。隨著PPP模式得到推廣，有望進一步助力充電服務市場發(fā)展。

撬動千億市場

10月20日，個光伏超級充電站的啟動開工儀式在北京市石景山區(qū)舉行。這是國內目前開建的大光伏充電站，建成后可同時為80輛電動汽車提供充電服務。

該光伏超級充電站由鋼集團攜旗下的北京鋼基金有限公司、北京鋼自動化信息技術有限公司(以下簡稱“自信公司”)、北京嘉鋼結構有限公司和北京富電科技有限公司(以下簡稱富電科技)合作，組成“資本+產業(yè)”聯(lián)合體，通過PPP模式參與新能源充電+立體停車設施的投資、設計、建設和運營。

近日，國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署大力推進充電基礎設施建設，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電設施建設運營創(chuàng)造條件，鼓勵PPP模式推動政策快速落地，解決電動汽車充電難題。

上述項目是政策指導下的PPP模式應用。據悉，民營資本富電科技作為華貿超級充電站的設計、建設和運營公司，在與自信公司推進石景山超級光伏充電站項目的同時，在西客站、西紅門、北大萬柳等地還有17處充電站也正在施工建設中。自信公司與富電科技合作，并成為其在北京一的充電樁研發(fā)、測試和總裝基地。

據了解，國內充電服務市場規(guī)模達到千億元級別，而如果加上周邊相關產業(yè)，其規(guī)模上萬億元。

機遇與挑戰(zhàn)并存

根據北京市發(fā)改委提供的資料，為滿足電動汽車發(fā)展的需求，目前北京市已累計建成5座大型充換電站及1.3萬根充電樁，充電設施建設規(guī)模及整體水平全國先。

盡管近年來電動汽車發(fā)展較快，但充電基礎設施建設的速度相對滯后，已經成為新能源汽車推廣應用的短板或者說是瓶頸之一。

國家能源局副局長鄭柵潔近日曾公開介紹，截至去年年底，全國共建成充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個。目前，充電基礎設施的建設中還存在著不少問題，主要是認識不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題。

在業(yè)內人士看來，鋼與富電科技的合作，有助于同時解決都停車和新能源汽車推廣的新老兩大難題，實現(xiàn)多方共贏。這種PPP模式不僅有利于發(fā)揮民營企業(yè)創(chuàng)新活力，而且也是新形勢下混合所有制實現(xiàn)方式的有益探索。目前PPP模式在充電服務市場的運用與推廣面臨眾多機遇的同時，也存在很多挑戰(zhàn)。由于沒有相關統(tǒng)一標準，法律法規(guī)不完善，在操作層面，包括政策落地難、政府協(xié)調難、設施進小區(qū)難在內還有很多難題亟待解決。

前述人士告訴記者，由于產量不夠，充電設施價格目前還比較高，不過，隨著未來充電服務市場的發(fā)展，規(guī)?；б骘@現(xiàn)，兩三年內成本會大幅降低。