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講述整改不良充電樁,電動(dòng)汽車備受政策關(guān)照,在上海、北京等大城市,購(gòu)買電動(dòng)汽車不用搖號(hào),不限行,這些都十分吸引消費(fèi)者。但是隨著電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用率越來越高,越來越多的民眾發(fā)現(xiàn),這些看似布滿城市的電動(dòng)汽車充電樁其實(shí)大部分都無法使用。這樣的尸位素餐的充電樁也被稱為“僵尸樁”。眾多無法使用的電動(dòng)汽車充電樁極大的消耗了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的熱情。
在一線城市,電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量還是比較客觀的,雖然公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量不足,但是各大商場(chǎng)和電動(dòng)汽車充電樁都積極安裝電動(dòng)汽車充電樁。但是實(shí)際走訪發(fā)現(xiàn),很多老舊的商場(chǎng)沒有多余電容可以安裝電動(dòng)汽車充電樁,所安裝的電動(dòng)汽車充電樁的大都是為了應(yīng)付檢查,質(zhì)量都一般,檢查通過后,就把電動(dòng)汽車充電樁都關(guān)掉了,也沒有人管理。這些電動(dòng)汽車充電樁后期就算通了電,也是無法正常為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的。而且,商場(chǎng)和住宅區(qū)對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁停車位區(qū)域缺少指引標(biāo)牌,有的停車場(chǎng)的保安人員自己都不知道停車場(chǎng)哪里是電動(dòng)汽車充電樁停車位。
在非一線城市,雖然也積極建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁,但是電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量增長(zhǎng)再快也無法迅速布局整個(gè)城市面積。很多市民抱怨,雖然市中心有很多電動(dòng)汽車充電樁,但是市中心停車位緊張,電動(dòng)汽車充電樁停車位大都被占用,根本搶不過來。偏遠(yuǎn)的地方電動(dòng)汽車充電樁就很難找,每個(gè)電動(dòng)汽車充電樁之間距離很大,很怕在去充電的路上被擱淺。
新能源汽車充電樁未來的建設(shè)方向,為了擴(kuò)大新能源汽車充電樁的使用范圍和影響力,需要對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和方針進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。未來,新能源汽車充電樁建設(shè)方向主要集中在高速公路和新能源汽車充電樁兩個(gè)領(lǐng)域。
高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè)十分重視,今年,高速公路上的新能源汽車充電樁數(shù)量不斷增加,越來越多的服務(wù)區(qū)開始專門開辟電動(dòng)汽車充電區(qū)域,并區(qū)分直流快充新能源汽車充電樁和交流慢充充電樁區(qū)域,提供多種充電服務(wù)。
新能源汽車充電樁建設(shè)速度雖然很快,但是還不能滿足和支撐日益提高的電動(dòng)汽車充電需求和充電里程。為了不斷提高新能源軌道交通的影響力,不僅要使得城市內(nèi)新能源汽車充電樁數(shù)量達(dá)到1:1比例,也要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車充電樁布局和信息網(wǎng)的控制。