為緩解我國對(duì)能源依賴及解決環(huán)境污染問題，國家和地方都非常重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好了，才會(huì)有更多用戶愿意使用新能源汽車。

因此，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和銷量的快速提高，充電樁產(chǎn)業(yè)也在高速發(fā)展，充電樁建設(shè)數(shù)量逐月遞增。

國家和相關(guān)部門近年來對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施出臺(tái)系列政策，并將將充電樁建設(shè)納入我國新基建領(lǐng)域，進(jìn)一步彰顯行業(yè)趨勢(shì)的強(qiáng)大。

同時(shí)在國家的大力支持背景下，各省、自治區(qū)和直轄市也出臺(tái)相應(yīng)政策，推動(dòng)公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)落地。

現(xiàn)在看來，汽車充電樁建設(shè)是一項(xiàng)利國利民的重要民生基礎(chǔ)工程。

據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止至2022年上半年，公共類充電樁保有量達(dá)152.8萬臺(tái)，2022年上半年年公共充電樁增量34萬臺(tái)，公共充電樁保有量逐月遞增，并且公共充電樁運(yùn)營商和建設(shè)運(yùn)營地區(qū)都比較集中。

當(dāng)前公共充電樁運(yùn)營還是存在一些困難，比如充電運(yùn)營模式單一、區(qū)域內(nèi)充電樁分布不均勻、充電用戶對(duì)充電價(jià)格敏感，建設(shè)難度達(dá)、充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、單樁利用率低等都影響運(yùn)營商盈利困難。

依據(jù)公共充電樁運(yùn)營現(xiàn)狀分析，新能源汽車充電樁有公共充電樁和私人充電樁，公共充電樁是指建設(shè)在公共充電站等公共區(qū)域的充電樁，可以為需要充電的電動(dòng)汽車用戶提供充電服務(wù)。其投資也可按照所有者性質(zhì)分為公辦投資和私營投資。

公辦投資分為兩種：

一是政府主導(dǎo)模式，這是由政府作為牽頭單位并且負(fù)責(zé)出資，組織社會(huì)各界一起建設(shè)運(yùn)營。

該模式主要是在運(yùn)營初期，沒有企業(yè)愿意投資建設(shè)充電樁，政府為了推廣新能源汽車的應(yīng)用，解決購車用戶的里程焦慮。

充電樁運(yùn)營盈利難，由政府用財(cái)政資金建設(shè)，但因其引導(dǎo)作用，以及與用戶市場(chǎng)的落地性不強(qiáng)，且不善于運(yùn)營管理，該模式將會(huì)增加運(yùn)營模式風(fēng)險(xiǎn)。

如果運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)模式增加會(huì)導(dǎo)致越來越少的企業(yè)愿意進(jìn)行投資建設(shè)，政府主導(dǎo)模式將會(huì)增加政府補(bǔ)貼，降低運(yùn)營價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

二是電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式，這種模式是指由電網(wǎng)公司進(jìn)行投資建設(shè)運(yùn)營，比如國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都在建設(shè)公共充電站。

電網(wǎng)企業(yè)的公司有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，首先是電價(jià)優(yōu)惠，該用戶充電都由電網(wǎng)公司進(jìn)行供電，其次是公共充電樁建設(shè)和維修通常是由專業(yè)電力人員進(jìn)行，具有豐富的強(qiáng)電處置經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

但該類模式適用于規(guī)模較大、充電用戶穩(wěn)定、投資效益好的項(xiàng)目，該類企業(yè)具有成熟的商業(yè)運(yùn)營機(jī)制。可降低運(yùn)營模式風(fēng)險(xiǎn)，并且降低電費(fèi)進(jìn)而降低運(yùn)營價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

從效益上說，這也是電力的典型循環(huán)應(yīng)用場(chǎng)景，既解決了電力市場(chǎng)供應(yīng)對(duì)接問題和使用場(chǎng)景擴(kuò)大的需求，又解決購車用戶的里程焦慮。遇到充電樁運(yùn)營盈利風(fēng)險(xiǎn)，可由電力企業(yè)或政府財(cái)政資金解決。

但因其電力供應(yīng)的企業(yè)立場(chǎng)，經(jīng)營不夠靈活，且不善于緊貼消費(fèi)者需求，該模式也可能增加運(yùn)營模式風(fēng)險(xiǎn)，并隨著運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)模式增加會(huì)導(dǎo)致越來越少的投資建設(shè)意愿。電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式將會(huì)增加政府補(bǔ)貼，降低運(yùn)營價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

下面文字我們著重聊聊私營投資公共充電樁的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)和鑒別因素。

01公共充電樁運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別原則

全面性原則影響一個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營失敗的風(fēng)險(xiǎn)是多樣的，可以從多種不同的角度或者是采用不同的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，得出的結(jié)果都有可能不同。

因此需要全面系統(tǒng)地去識(shí)別公共充電樁運(yùn)營過程中可能存在哪些風(fēng)險(xiǎn)，避免遺漏重要的風(fēng)險(xiǎn)因素。

相關(guān)性原則公共充電樁運(yùn)營受運(yùn)營分布、運(yùn)營模式、運(yùn)營價(jià)格和運(yùn)營故障等多種因素影響，各風(fēng)險(xiǎn)因素之間還會(huì)相互影響。

現(xiàn)實(shí)性原則公共充電樁是一項(xiàng)影響民生的基礎(chǔ)性工程，各大城市都有公共充電站，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)首先應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解公共充電樁在現(xiàn)實(shí)運(yùn)營中存在的問題，避免出現(xiàn)紙上談兵的現(xiàn)象。

重要性原則影響公共充電樁運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)因素有很多，但并不是每一個(gè)因素都值得去研究，應(yīng)該識(shí)別出哪些風(fēng)險(xiǎn)是重要的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)重要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，將得到事半功倍的效果。

私營投資公共充電樁運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)因素具有以下特征：

首先是多樣性，公共充電樁運(yùn)營涉及到多方主體，包括運(yùn)營商、供電商、不同品牌的汽車充電用戶，以及充電樁品牌多樣等，其運(yùn)營系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)因素種類多而復(fù)雜。

其次是重建設(shè)輕運(yùn)營，因相關(guān)有利政策推動(dòng)企業(yè)積極投身建設(shè)公共充電樁，卻主要關(guān)注的是量的增加。

這種情況可能造成充電樁分布不合理，同時(shí)盈利低，運(yùn)營維護(hù)成本高，又由于大多采用自助充電方式，無專人管理，易導(dǎo)致油車占位嚴(yán)重、充電樁故障無人維修等問題。

再次是持續(xù)性，公共充電樁運(yùn)營是一個(gè)持續(xù)經(jīng)營的過程，其運(yùn)營期通?？梢赃_(dá)到十年，在運(yùn)營初期會(huì)面臨著充電價(jià)格制定不合理，市場(chǎng)接受度不高等問題。

在運(yùn)營過程還需面對(duì)各種設(shè)備維護(hù)，后期還需要面對(duì)設(shè)備報(bào)廢更換處置等問題，在持續(xù)運(yùn)營過程中需動(dòng)態(tài)地應(yīng)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)。

公共充電樁運(yùn)營模式?jīng)Q定了公共充電樁運(yùn)營主體，運(yùn)營商是運(yùn)營的主體，運(yùn)營模式不同則運(yùn)營商的主體則有所不同，其所追求的運(yùn)營效益也不同。

最后應(yīng)該說用戶需求的滿足性程度也是一種風(fēng)險(xiǎn)因素，更應(yīng)優(yōu)先考慮。

用戶需求可以分為兩個(gè)方面，一方面是充電需求，另一方面是充電服務(wù)質(zhì)量需求。

充電需求就是指充電用戶在這個(gè)區(qū)域里面會(huì)需要多少充電量，根據(jù)用戶的充電需求量進(jìn)行公共充電樁進(jìn)行布局。

比如電費(fèi)的價(jià)格就會(huì)影響用戶的充電需求，在車輛續(xù)航能力還比較足時(shí)，用戶往往會(huì)選擇電費(fèi)比較便宜的充電樁進(jìn)行充電。

還有車輛因素和用戶充電習(xí)慣的多樣性，都會(huì)直接影響充電需求。

充電服務(wù)質(zhì)量需求，主要是指用戶在充電的過程中希望充電站能提供那些服務(wù)。

比如免費(fèi)停車、服務(wù)人員是否親切，是否有衛(wèi)生間或者是否有商店等配套服務(wù)，服務(wù)費(fèi)越高則用戶對(duì)充電站的充電服務(wù)質(zhì)量需求越高。

其他還有一些看似不主流但是也很關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)因素：

路網(wǎng)因素-是指路況，比如該路段車輛擁堵情況、是山路還是平坦的路，比如車輛擁堵和都是山路則車輛耗電量多。

則需考慮要建立公共充電站給車輛及時(shí)進(jìn)行能源補(bǔ)給，因此路網(wǎng)因素也是會(huì)直接影響到公共充電樁運(yùn)營分布風(fēng)險(xiǎn)。

車輛因素-就是車輛本身，比如車輛的續(xù)航里程、車輛的能耗情況、該區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車的數(shù)量，這些都會(huì)影響到公關(guān)充電樁的運(yùn)營分布風(fēng)險(xiǎn)。

比如有的車輛續(xù)航里程是500公里，有些是200公里，則續(xù)航里程低的車輛則需要進(jìn)行充電的次數(shù)將會(huì)比較多。

車輛的能耗情況，耗能越大，充電需求越大；以及該區(qū)域電動(dòng)去除的數(shù)量越多則充電需求越多，因此車輛因素是也影響公共充電樁運(yùn)營分布風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素。

電網(wǎng)因素-是重要的影響因素之一，因?yàn)槌潆娦枨髸?huì)影響電網(wǎng)負(fù)荷，而充電需求的影響因素很多，具有很多不確定。

公共充電站在建設(shè)之前也是需要和電網(wǎng)公司申請(qǐng)接入確定的電網(wǎng)負(fù)荷，如果負(fù)荷超載則會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn)。

用戶的充電習(xí)慣正如每個(gè)人都有不一樣的習(xí)慣，因此為了使公共充電樁運(yùn)營更好，則需要對(duì)用戶的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)研分析。

比如該區(qū)域的主要充電用戶是哪些，是公交車、出租車還是私家車；用戶喜歡在哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行充電；用戶喜歡去哪個(gè)地方充電。

對(duì)充電的要求有哪些；喜歡快充還是慢充等，這些都會(huì)影響用戶的充電選擇，將會(huì)影響充電量的需求以及直接影響公關(guān)充電樁項(xiàng)目運(yùn)營分布風(fēng)險(xiǎn)。

02私營投資公共充電樁運(yùn)營價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)

公共充電樁的運(yùn)營價(jià)格，將直接影響運(yùn)營商的盈利以及充電用戶的利益，從運(yùn)營商盈利的角度進(jìn)行分析。

其運(yùn)營價(jià)格主要受收入和費(fèi)用的影響，公共充電樁的收入來源主要有政府補(bǔ)貼、服務(wù)費(fèi)收入和電費(fèi)收入。

其費(fèi)用受建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用的影響，在不考慮資金時(shí)間價(jià)值以及設(shè)備折舊的基礎(chǔ)上，本文將費(fèi)用因素分為充電樁采購安裝費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、維護(hù)費(fèi)進(jìn)行分析。

收入分析-充電樁的運(yùn)營盈利受運(yùn)營價(jià)格的直接影響，而價(jià)格的定制主要體現(xiàn)在扣除費(fèi)用的基礎(chǔ)上能獲得多少利潤。

根據(jù)實(shí)地調(diào)研，運(yùn)營商的收入來源主要有政府補(bǔ)貼、服務(wù)費(fèi)收入和電費(fèi)收入。。

政府補(bǔ)貼主要基于當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策。

充電樁運(yùn)營盈利難度大，政府為了鼓勵(lì)運(yùn)營商積極投身建設(shè)運(yùn)營公共充電樁，則提出了公共充電樁建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼，這些直接影響運(yùn)營商的收入。

服務(wù)費(fèi)收入是運(yùn)營商的主要收入來源，通常是基于用戶充電量收取，各地政府為了規(guī)范該行業(yè)的發(fā)展，限制其服務(wù)費(fèi)的定價(jià)范圍。

電費(fèi)的收入主要是為了支付供電公司收取的電費(fèi)，其電費(fèi)會(huì)受充電時(shí)段的影響。

費(fèi)用分析-費(fèi)用的高低將直接影響運(yùn)營的價(jià)格，企業(yè)為了獲得自己預(yù)期的盈利目標(biāo)，將在費(fèi)用支出的基礎(chǔ)上進(jìn)行定價(jià)。

費(fèi)用包含充電樁采購安裝費(fèi)、場(chǎng)地租賃費(fèi)和運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用，充電樁采購安裝費(fèi)是指運(yùn)營商要建設(shè)一個(gè)公共充電站。

首先要采購充電樁進(jìn)行安裝，則采購安裝費(fèi)用將直接影響充電價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)；場(chǎng)地租賃費(fèi)是指為了經(jīng)營該充電站，需要進(jìn)行場(chǎng)地租賃，租賃費(fèi)也是一項(xiàng)較大的支出。

運(yùn)營維護(hù)費(fèi)包括維修人員的費(fèi)用、更換零部件費(fèi)用及管理人員的工資等。

這些費(fèi)用是經(jīng)營困難的主要影響因素，因?yàn)榍捌谫M(fèi)用大，而大部分的公共充電樁運(yùn)營收入主要來源于服務(wù)費(fèi)，難以抵消大量的費(fèi)用。

03公共充電樁運(yùn)營故障風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量問題、壽命周期、車型兼容性、故障操作、維護(hù)維修難度等因素都是影響運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，當(dāng)然有些場(chǎng)景還要考慮研發(fā)的系統(tǒng)性和產(chǎn)品的長遠(yuǎn)適應(yīng)性(擴(kuò)展性)。這些考慮不細(xì)致不僅影響運(yùn)營商的盈利還增加運(yùn)營管理難度，同時(shí)降低充電用戶的滿意度等。

常見的充電樁運(yùn)營故障因素有充電樁設(shè)備老化、環(huán)境變化、人為操作故障、充電樁質(zhì)量差、充電樁線路故障、充電樁元件損失等。

充電樁隨著使用時(shí)間的長久，會(huì)出現(xiàn)老化出現(xiàn)故障甚至需要更換；公共充電樁常常建在戶外，容易日曬雨淋導(dǎo)致充電樁容易出現(xiàn)故障。

公共充電樁運(yùn)營與加油站不同，通常是自助充電，無專人管理，充電用戶操作不當(dāng)容易造成充電樁產(chǎn)生故障，這是研發(fā)階段就應(yīng)納入考慮范圍的易用性和交互友好度。

充電樁質(zhì)量差、充電樁線路故障、充電樁元件損失等都會(huì)造成運(yùn)營故障，從而導(dǎo)致充電樁運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)增加。

運(yùn)營故障風(fēng)險(xiǎn)增加不僅影響運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)造成維修費(fèi)用增加，從而導(dǎo)致運(yùn)營價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)增加。

結(jié)束語

總的來說，私營投資公共充電樁的運(yùn)營分布、盈利模式、經(jīng)營理念、故障維護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)極為影響行業(yè)的發(fā)展。在運(yùn)營的過程中，各種風(fēng)險(xiǎn)因素的疊加影響可能導(dǎo)致項(xiàng)目不能實(shí)現(xiàn)全部預(yù)期目標(biāo)，甚至可能直接使得運(yùn)營無法繼續(xù)而導(dǎo)致運(yùn)營失敗。

新能源汽車充電樁是一項(xiàng)涉及民生利益的基礎(chǔ)工程，其建設(shè)運(yùn)營對(duì)社會(huì)民眾充電便利、新能源產(chǎn)業(yè)促進(jìn)及汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面都具有重要的意義。