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“滿電自由”來(lái)了?看智能充電站如何解決新能源汽車的充電焦慮

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“滿電自由”來(lái)了?看智能充電站如何解決新能源汽車的充電焦慮

發(fā)布日期:2020-12-09 作者:轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊:

日前,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》正式出臺(tái),勾勒了新能源行業(yè)未來(lái)15年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。


在生活中,如果仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),樓下小區(qū)停車場(chǎng)以及馬路街頭,新能源汽車已不鮮見(jiàn)。

近年來(lái),新能源汽車風(fēng)靡購(gòu)車市場(chǎng),成為大部分車主的首選。根據(jù)目前最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),新能源汽車銷量為477萬(wàn)輛,充電樁保有量為138萬(wàn),車樁比為3.5:1,可以看出,新能源汽車依然有很廣闊的市場(chǎng)空間。今年9月,新能源乘用車銷量節(jié)節(jié)攀升,突破12.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)99.6%。

面對(duì)依舊在下降的“藍(lán)牌”中簽率,對(duì)于車主來(lái)說(shuō),相比之下,與其等待三五年搖號(hào)中簽,買新能源汽車送“綠牌”顯得更為實(shí)用。除此以外,國(guó)家對(duì)新能源汽車提供推廣補(bǔ)貼和指標(biāo)的政策,更是解決了不少人的“資金難題”。

于是,不限行,不搖號(hào),還富有科技力的智慧型新能源汽車,獲得了越來(lái)越多人的青睞。

然而,與新能源汽車的一切真的都會(huì)天遂人愿嗎?

近年來(lái),充電的焦慮在新能源汽車領(lǐng)域里逐漸蔓延開(kāi)來(lái),這大概是繼手機(jī)斷電外,讓人們對(duì)續(xù)電感到的又一擔(dān)憂。除此以外,對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō),好用的充電樁難找,即使找到了,也要排隊(duì)等候,這并不比在人流繁多、車排密布的城市中去尋找一個(gè)可用的停車位更容易。

于是,即使省下了錢,其實(shí)也只是換成了額外付出的時(shí)間成本。

同時(shí),隨著新能源汽車行業(yè)的興起,充電場(chǎng)站建設(shè)與管理也面臨著諸多的挑戰(zhàn):

電力容量難以滿足未來(lái)充電樁規(guī)模部署需求;

未來(lái)業(yè)務(wù)對(duì)設(shè)備響應(yīng)的可靠性和時(shí)延要求較高,現(xiàn)有的通信模式存在時(shí)延壓力,更容易出現(xiàn)擁堵;

隨著充電樁建設(shè)數(shù)量的增多,海量設(shè)備也會(huì)面臨著各種各樣的設(shè)備管理困難;

充電場(chǎng)站無(wú)人值守、少量運(yùn)維人員無(wú)法滿足爆發(fā)式增長(zhǎng)的充電樁運(yùn)維問(wèn)題。

新能源汽車充電樁的大規(guī)模接入電網(wǎng),汽車充電負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響也不容忽視。新能源電動(dòng)汽車充電的高峰期之一是晚上8點(diǎn)至10點(diǎn),也是電網(wǎng)的用電高峰時(shí)刻,如果沒(méi)有對(duì)新能源汽車充電進(jìn)行有序引導(dǎo),將導(dǎo)致變壓器過(guò)載,甚至威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

在這些大形勢(shì)問(wèn)題面前,作為南方電網(wǎng)專業(yè)從事電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的企業(yè),南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南網(wǎng)電動(dòng)”)主要承接南方電網(wǎng)充電設(shè)施規(guī)模建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的任務(wù),并對(duì)南方電網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)五省的電動(dòng)汽車充電資源進(jìn)行整合。同時(shí),南網(wǎng)電動(dòng)聯(lián)合華為運(yùn)用邊緣計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)、5G、AI等創(chuàng)新技術(shù)打造了智能充電場(chǎng)站解決方案,網(wǎng)隨電動(dòng)快速部署,邊-云協(xié)同,高效處理實(shí)時(shí)業(yè)務(wù),按需開(kāi)發(fā)有序充電等多款應(yīng)用APP,并通過(guò)云化架構(gòu),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程百萬(wàn)終端統(tǒng)一管理。此外,工業(yè)級(jí)網(wǎng)關(guān)還有效提升了充電樁在線率,降低多點(diǎn)故障,節(jié)約投資。
當(dāng)前,南網(wǎng)電動(dòng)已與華為于深圳碧新路場(chǎng)站進(jìn)行“智能有序充電”成功實(shí)踐,在電網(wǎng)不擴(kuò)容、不改造、不影響用戶正常充電體驗(yàn)的情況下,根據(jù)充電策略動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電功率,實(shí)現(xiàn)“車-樁-網(wǎng)”互聯(lián)互動(dòng),動(dòng)態(tài)均衡控制充電樁輸出功率,避免變壓器在用電高峰期過(guò)載,保障電網(wǎng)安全,同時(shí)也大幅度降低了場(chǎng)站的投資建設(shè)成本,可運(yùn)營(yíng)充電樁由16臺(tái)提升至55臺(tái)。55臺(tái)直流雙槍充電樁智能有序充電,可同時(shí)支持110輛新能源汽車同時(shí)充電。另外,還可以根據(jù)電網(wǎng)實(shí)時(shí)電價(jià),在電價(jià)低谷期智能引導(dǎo)電動(dòng)汽車充電,減少用戶充電費(fèi)用。

此外,該方案采用開(kāi)放的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和多容器技術(shù),可像智能手機(jī)一樣,按需開(kāi)發(fā)或加載多種APP應(yīng)用,支持向智慧運(yùn)維、安全充電、遠(yuǎn)程服務(wù)、無(wú)感支付、V2G車網(wǎng)協(xié)同的5G智能充電場(chǎng)站演進(jìn),將為廣大電動(dòng)汽車用戶提供“最安全、最便捷、最優(yōu)惠”的服務(wù)。

能源轉(zhuǎn)型是國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。華為致力于成為能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可信賴的問(wèn)計(jì)對(duì)象,攜手合作伙伴基于5G、AI、云等創(chuàng)新ICT技術(shù)打造“數(shù)字電廠”、“數(shù)字電網(wǎng)”、“數(shù)字運(yùn)營(yíng)”三大解決方案,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)各種設(shè)備廣泛接入,電網(wǎng)通信系統(tǒng)安全可靠,瓦特流、比特流深度融合,提升運(yùn)營(yíng)效率,精準(zhǔn)決策,在多類型能源互濟(jì)、生態(tài)創(chuàng)新、資產(chǎn)增值等方面形成以智能電網(wǎng)為平臺(tái)的能源生態(tài)圈,加速電力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

未來(lái),針對(duì)新能源車的配套設(shè)施建設(shè)將會(huì)成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn),而如何利用智慧化手段將新能源的充電基建發(fā)揮到最大的功效,為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值利益,是華為秉持且堅(jiān)持所向。未來(lái),華為將持續(xù)深耕行業(yè),攜手行業(yè)共同創(chuàng)造智慧化新能源充電基建,加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級(jí)。其中,華為AR502H作為新一代邊緣計(jì)算物聯(lián)網(wǎng)關(guān),采用開(kāi)放邊緣計(jì)算架構(gòu),擁有靈活擴(kuò)展、強(qiáng)大算力的AI能力,提供豐富的物聯(lián)網(wǎng)接口,包括IP化PLC通信和5G上行等創(chuàng)新技術(shù);按需部署充電監(jiān)控、有序充電等APP應(yīng)用,支持新業(yè)務(wù)的快速上線;在終端側(cè)通過(guò)有線HPLC+無(wú)線RF技術(shù),實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備的全場(chǎng)景物聯(lián),有效提升充電樁在線率。


此外,在今年9月,華為與南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司聯(lián)合發(fā)布了《智慧充電樁物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)白皮書》,該白皮書針對(duì)智慧充電技術(shù)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行了量化、具象化、實(shí)例化的全面闡釋,并描述了充電基礎(chǔ)設(shè)施由電氣化向數(shù)字化、智能化逐步演進(jìn)的發(fā)展方向和技術(shù)路徑,對(duì)推動(dòng)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重大的參考和指導(dǎo)意見(jiàn)。


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