國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)11月18日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)和促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力；確定適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)需求支持“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”發(fā)展的措施。會(huì)議內(nèi)容出現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重磅利好信息。

在穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)方面，具體措施如下：

1、鼓勵(lì)各地調(diào)整優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)投放；

2、開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)、1.6升及以下排量乘用車(chē)，對(duì)居民淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，給予補(bǔ)貼；

3、加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)、充電樁等設(shè)施建設(shè)。

逐一解讀三大措施：

1、號(hào)牌問(wèn)題：就是希望北上廣深等限牌限購(gòu)的城市，能夠增加汽車(chē)號(hào)牌的投放，以此來(lái)促進(jìn)消費(fèi)。目前，國(guó)內(nèi)限牌限購(gòu)的城市，主要分為三類(lèi)：

A、新增號(hào)牌全為搖號(hào)，例如北京，車(chē)牌搖號(hào)中簽率極低，很多人從開(kāi)始搖號(hào)到現(xiàn)在都沒(méi)有搖到車(chē)牌；

B、新增號(hào)牌全為拍賣(mài)，例如上海，上海關(guān)于外地牌照的最新限行規(guī)定，涉及170萬(wàn)輛外地牌照車(chē)輛，新規(guī)出來(lái)后，上海車(chē)牌應(yīng)聲上漲，可見(jiàn)需求有多大；

C、新增號(hào)牌一半拍賣(mài)、一半搖號(hào)，例如深圳，深圳的車(chē)牌拍賣(mài)價(jià)格一度趕超上海，后來(lái)被限價(jià)，深圳也曾經(jīng)多放牌照將價(jià)格從5萬(wàn)左右打到2萬(wàn)左右；

國(guó)內(nèi)限牌限購(gòu)的城市，由于限購(gòu)多年，積攢了大量的潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)，一旦增加牌照，必然能夠拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐钠?chē)銷(xiāo)量，以上海為例，由于全為拍賣(mài)車(chē)牌，單價(jià)常年在8萬(wàn)左右，加上2萬(wàn)的中間費(fèi)用，10萬(wàn)的車(chē)牌成本直接導(dǎo)致了上海的豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量高于普通品牌，更是保時(shí)捷的第一大銷(xiāo)量城市。

深圳曾經(jīng)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題的困擾，在2019年初，曾經(jīng)比計(jì)劃多安排了號(hào)牌進(jìn)行拍賣(mài)，也拉動(dòng)了汽車(chē)的銷(xiāo)量，進(jìn)入到2020年，也多安排了號(hào)牌進(jìn)行拍賣(mài)，并且針對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)貼，希望拉動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。

2、汽車(chē)下鄉(xiāng)：這是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策再度來(lái)了。此前，第一次汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，直接拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。但目前，尚無(wú)具體的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，此前是購(gòu)置稅的減免，有可能會(huì)重出江湖，將會(huì)利好3.5噸以下貨車(chē)、1.6升及以下乘用車(chē)。

汽車(chē)下鄉(xiāng)的政策，將會(huì)大面積的惠及車(chē)企。由于排放法規(guī)的演進(jìn)，車(chē)企大量推出小排量車(chē)型，1.6L及以下排量車(chē)型，不僅是自主品牌的主力車(chē)型，也成為了合資品牌的主力車(chē)型，甚至，豪華品牌也推出1.6L及以下排量車(chē)型，例如奔馳。

3、加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：停車(chē)場(chǎng)建設(shè)是為了滿(mǎn)足車(chē)輛增加而帶來(lái)的停車(chē)需求的增加，可能會(huì)惠及立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)。充電樁的建設(shè)，這是為了滿(mǎn)足新能源汽車(chē)需求的增加帶來(lái)的充電需求。

2020年下半年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，在不斷的攀升，尤其是特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量，更是得到了爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，蔚來(lái)月銷(xiāo)量剛剛突破5000，小鵬和理想的月銷(xiāo)量也突破3000，向4000進(jìn)發(fā)。

至于比亞迪這個(gè)老牌的新能源車(chē)企，在經(jīng)歷了上半年的銷(xiāo)量腰斬之痛后，進(jìn)入到下半年，新能源車(chē)型銷(xiāo)量回升。新推出的純電車(chē)型漢，搭載其最新的刀片電池技術(shù)，目前月產(chǎn)能突破一萬(wàn)輛，但仍舊是一車(chē)難求，需求等車(chē)3個(gè)月左右。

目前，汽車(chē)消費(fèi)正在持續(xù)回暖。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量199.2萬(wàn)輛，環(huán)比9月份的191.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)了4.1%，比去年同期的184.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)了8.0%。11月第一周的乘用車(chē)日均零售是3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比10月同期增長(zhǎng)42%。

“電動(dòng)汽車(chē)是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，又與能源轉(zhuǎn)型結(jié)合起來(lái)，是國(guó)家大的發(fā)展方向?！蹦茉葱袠I(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東表示，他指出，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前受到一定的挑戰(zhàn)，在使用過(guò)程中要解決續(xù)航能力等問(wèn)題。針對(duì)充電體驗(yàn)不好、充電時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)狀，需要完善充電設(shè)施的服務(wù)體系，大力發(fā)展大功率充電。

在新能源汽車(chē)充電設(shè)施方面，中國(guó)建成了世界上規(guī)模最大的充電設(shè)施。公共充電樁數(shù)量反映的是新能源汽車(chē)公共基礎(chǔ)設(shè)施的保障能力。到2019年，中國(guó)公共充電樁保有量51.6萬(wàn)個(gè)，其中快充21.5萬(wàn)個(gè)、慢充30.1萬(wàn)個(gè)。

據(jù)了解，北京已成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施規(guī)模數(shù)量最大的城市，建成覆蓋公用、專(zhuān)用、自用多領(lǐng)域，城際全貫通、城鄉(xiāng)全覆蓋、服務(wù)全天候的城市10分鐘智慧充電生態(tài)圈，各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充電樁已超20萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)與充電樁配置比例為5:1。

今年電動(dòng)汽車(chē)充電樁被納入新基建后，眾多企業(yè)也積極投入充電樁建設(shè)之中。例如，國(guó)家電網(wǎng)公司計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。也有充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示，未來(lái)大功率快充將是電動(dòng)汽車(chē)充電樁的主要發(fā)展趨勢(shì)，電池制造更安全、續(xù)航能力更長(zhǎng)，這一切需要更多政策、技術(shù)、裝備方面的支撐。

隨著11月18日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的定調(diào)，隨著政策的不斷落地實(shí)施，新能源汽車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。